• 6″ lift dla zwiększonego prześwitu
• Wytrzymałe, stalowe, laserowo wycinane kołyski o grubości 1/4″ o wysokim prześwicie
• Relokacja dolnych wahaczy dla lepszych kątów pracy
• Wytrzymała przednia płyta poślizgowa dla lepszej ochrony w terenie
• Wyższe i szersze zwrotnice dla optymalnej jakości jazdy
• Wielopunktowe uchwyty relokacji dyferencjału zabezpieczające przednią oś i poprawiające kąty pochylenia
• 5″ sprężyny ProRide Dual Rate
• Specjalnie dobrane amortyzatory FOX 2.5 Performance Elite:
  • 2,5-calowy korpus z wytłaczanego aluminium
  • Zaprojektowane specjalnie z myślą o zwiększeniu skoku zawieszenia i najtrudniejszych warunkach terenowych
  • Regulator DSC zapewnia niezwykłą uniwersalność i precyzyjne dostrojenie dzięki dwóm pokrętłom regulacyjnym
  • Konstrukcja monotube z wewnętrznym pływającym tłokiem (IFP)
  • Obrabiane CNC aluminium 6061-T6
  • Masywne, chromowane na twardo tłoczysko 5/8″ ze stali poddanej obróbce cieplnej
  • Opracowana na potrzeby wyścigów konstrukcja tłoka o wysokim przepływie
  • Dostosowane zaworowanie maksymalizujące wydajność
  • Trwałe, anodowane wykończenie

W zestawie:

• (2) Coilover FOX 2.5 Performance Elite przód
• (2) Amortyzator FOX 2.5 Performance Elite tył
• Przednia belka poprzeczna
• Przednie przewody hamulcowe
• Wsporniki przednich przewodów hamulcowych
• Przednia płyta ślizgowa mechanizmu różnicowego
• Wsporniki linki hamulcowej
• Zwrotnice
• Końcówka drążka kierowniczego
• Mocowanie wspornika mechanizmu różnicowego
• Przekładka wału napędowego
• Wsporniki drążka kierowniczego
• Tylna belka poprzeczna
• Elementy dystansowe kolumny resorującej
• (2) Sprężyna 5″ ProRide Dual Rate

Uwagi:

• Pasuje tylko do modeli 4WD
• Nie pasuje do modeli z regulowanym zawieszeniem Air Ride
• Nie pasuje do modeli z silnikiem diesla
• Nie pasuje do modeli 2019-2022 RAM 1500 Classic
• Nie pasuje do modeli wyposażonych w opcję Thermal Axle
• Modele z pakietem Rebel lub Offroad nie osiągną pełnego 6″ liftu, wysokość netto wyniesie około 5″ powyżej fabrycznej
• Przód samochodu będzie znajdował się około 1/2″ wyżej niż tył po zamontowaniu dystansów. Jeśli dystans nie zostanie zainstalowany, przód samochodu będzie znajdował się około 3/8″ niżej niż tył
• Standardowe 18″ koła nie mogą być ponownie zamontowane ze względu na układ kierowniczy. Standardowe 20″ koła mogą być ponownie zamontowane z fabrycznymi oponami
• W przypadku korzystania z 18-calowych kół z maksymalnymi zalecanymi dystansami, przed zamontowaniem opon należy przetestować felgi na pojeździe, aby mieć pewność że nie będzie występować ocieranie
• Modele RAM z fabrycznymi kołami 22″ wymagają większych zwrotnic ze względu na większe łożyska kół