• Zestaw kutego drążka kierowniczego Heavy Duty:
  • Solidna 1,5” w pełni kuta konstrukcja eliminuje nadmierne drgania
  • 100% sztywniejszy niż fabryczny drążek dla lepszej stabilności układu kierowniczego
  • Regulacja za pomocą śruby rzymskiej dla prostej korekty zbieżności
  • Czarna powłoka epoksydowa zapewniająca doskonałą odporność na korozję
• Zestaw drążka kierowniczego poprzecznego Heavy Duty Chromoly:
  • 1-5/8„ x 0,275” ze stopu chromu 4140 poddanego obróbce cieplnej dla ekstremalnej wytrzymałości
  • 66% mocniejszy i 75% sztywniejszy niż fabryczny drążek kierowniczy
  • Regulowana długość w zakresie 59-61″ dla precyzyjnego dopasowania
  • Trójstopniowa powłoka proszkowa chroniąca przed promieniowaniem UV dla maksymalnej trwałości
  • Przeniesienie stabilizatora układu kierowniczego nad drążek kierowniczy dla dodatkowej ochrony
• Jeden z przegubów drążka kierowniczego jest ograniczony do 2 stopni swobody, aby wyeliminować drgania i hałas, podczas gdy drugi przegub ma pełny zakres ruchu, aby umożliwić pełny skręt
• Przeguby drążków kierowniczych posiadają kulę/trzpień z chromowanej stali 4140 i korpus ze stali węglowej 1045
• Regulowane napięcie wstępne końcówki drążka zapewnia wytrzymałość przez długi czas – regulowane na samochodzie
• Przegub jest wciskany w obudowę końcówki drążka i zabezpieczony pierścieniem zatrzaskowym
• Smarowalne przeguby pokryte fosforanem magnezu
• Końcówki drążków kierowniczych są pokryte wysokiej jakości czarną powłoką, która zapewnia doskonałą trwałość i odporność na korozję
• Kompatybilny ze wszystkimi komponentami TeraFlex, w tym przednim kutym regulowanym drążkiem kierowniczym HD, układem hamulcowym delta, przednimi regulowanymi łącznikami drążka kierowniczego, przednim mostem Tera60 HD z 3,5-calowymi rurami, osłonami dyferencjałów HD, kołami Off-Road i stabilizatorami Falcon
• Instalacja nie wymaga cięcia ani usuwania fabrycznych mocowań

W zestawie:

• Kuty górny drążek kierowniczy Heavy Duty
• Wzmocniony dolny drążek kierowniczy Chromoly Heavy Duty
• Zestaw montażowy

Uwagi:

• Aby uzyskać optymalny prześwit, należy używać kół o backspacingu 4,75” lub mniejszym
• Dołączony wspornik relokacji stabilizatora układu kierowniczego nie jest kompatybilny ze stabilizatorami układu kierowniczego Falcon Nexus EF – wymaga zestawu zacisków drążka kierowniczego stabilizatora Falcon 1-5/8″ (TX99-01-01-158)
• Stabilizatory fabryczne i Falcon Nexus EF 2 wymagają co najmniej 2-calowego przedłużenia przedniego odbojnika/podkładki. Stabilizator Falcon Nexus EF 1.1 wymaga co najmniej 2,5-calowego przedłużenia przedniego odbojnika/podkładki amortyzatora