• Regulator DSC pozwalający regulować wolną i szybką kompresję
• Precyzyjnie wytłaczany korpus został wykonany ze stali ocynkowanej 2,5″
• Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych
• Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora
• Konstrukcja Mono-Tube z dodatkowym ruchomym tłokiem zapewnia doskonałą separację oleju od sprężonego pod wysokim ciśnieniem azotu
• Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora
• Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6
• Komponenty anodowane na czarno
• Chromowane tłoczysko o średnicy 7/8″ wykonane ze stali obrabianej cieplnie
• Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie oleju
• Niezawodny system potrójnego uszczelnienia: uszczelka główna, uszczelka tłoczyska, uszczelka zgarniacza
• Zaawansowany technologicznie olej JM92, zapewniający doskonałe osiągi niezależnie od temperatury

Wymiary:

• Amortyzator przód:
  • Amortyzator rozprężony: 28.84″
  • Amortyzator ściśnięty: 17.36″
  • Skok: 11.48″
• Amortyzator tył:
  • Amortyzator rozprężony: 29.26″
  • Amortyzator ściśnięty: 17.78″
  • Skok: 11.48″

Mocowania:

• Amortyzator przód:
  • Górne mocowanie: igła
  • Dolne mocowanie: oko
• Amortyzator tył:
  • Górne mocowanie: cukierek
  • Dolne mocowanie: oko

Uwagi:

• Zawiera mocowanie reservoiru