• Korpus o średnicy 2″ został wykonany z anodowanego aluminium 6061-T6
• Wewnętrzny tłok (IFP) oddziela komorę z olejem od komory z gazem dzięki czemu eliminuje zjawisko kawitacji
• Komponenty wykonane z anodowanego aluminium 6061-T6 obrabianego maszynowo
• Tłoczysko o średnicy 5/8″
• Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie
• Potrójny system uszczelnienia
• Zaawansowany technologicznie olej JM92, zapewniający doskonałe osiągi niezależnie od temperatury
• Kauczukowe łożysko zwiększa możliwości pracy zawieszenia

Wymiary pojedynczego amortyzatora skrętu:

• Amortyzator rozprężony: 23.70″
• Amortyzator ściśnięty: 15.10″
• Skok: 8.60″

Mocowania:

• Górne mocowanie: oko
• Dolne mocowanie: oko

Uwagi:

• Konstrukcja typu end-to-end (od końca do końca)
• Nie pasuje do modeli z liftem zawieszenia 2″ lub mniejszym
• Wymagane użycie co najmniej 1,5″ (38 mm) przedłużenia odboju (bump stop extension)
• Może nie działać ze wszystkimi aftermarketowymi drążkami panharda — należy sprawdzić prześwit, wykonując pełne ugięcie zawieszenia. działa poprawnie z drążkami panharda marki BDS.