• Regulator DSC pozwalający regulować wolną i szybką kompresję
• Precyzyjnie wykonany, oraz poddany procesowi anodowania korpus 2,5″ z aluminium, odporny na korozję przez lata
• Wykończenie odporne na rdzę i działanie czynników zewnętrznych
• Zewnętrzny zbiornik z wewnętrznym tłokiem IPF pozwala oddzielić olej od gazu, zwiększając objętość amortyzatora
• Regulowane sprężyny pomocnicze
• Tuleje z kauczuku nitrylowego zapewniają cichą pracę amortyzatora
• Komponenty wykonane metodą CNC z aluminum 6061-T6
• Komponenty anodowane na czarno
• Tłoczysko o średnicy 22,23 mm / 7/8″ wykonane ze stali, chromowane na twardo
• Stworzony na potrzeby motorsportu tłok o wysokim przepływie oleju
• System zaworowania dopasowany do pojazdu, w celu zmaksymalizowania wydajności
• Niezawodny system potrójnego uszczelnienia: uszczelka główna, uszczelka tłoczyska, uszczelka zgarniacza
• Zaawansowany technologicznie olej JM92, zapewniający doskonałe osiągi niezależnie od temperatury

Uwagi:

• Zastosowanie zestawu podkładek zapobiegających obracaniu amortyzatora jest wysoce zalecane podczas montażu
• Jeśli używasz nieoryginalnych kół i opon, dystanse mogą być wymagane, aby zapewnić odpowiedni prześwit