• Drążek kierowniczy kuty górny
• Przenosi górny drążek kierowniczy nad zwrotnicę
• Końcówka drążka obrócona o 180 stopni, umożliwia montaż w górnej części zwrotnicy
• Montowany bezpośrednio do przedłużonych zwrotnic
• Sztywniejszy niż standardowy drążek kierowniczy, co pozwala eliminować efekt shimmy
• Drążek eliminuje luzy podczas energicznych ruchów kierownicą
• Wykorzystuje regulowane mocowanie
• Wyposażony w wysokiej jakości sworznie TeraFlex, zbudowane m.in. ze stopu stali zawierającej chrom oraz stali węglowej
• Regulowana tuleja odznacza się większą trwałością
• Tuleja wprasowana w drążek kierowniczy 
• Zapewnia prześwit dla fabrycznych kół 17″
• Drążek kierowniczy wzmocniony dolny
• Wykonany ze stali chromowo-molibdenowej 4140 poddanej obróbce cieplnej
• Mocniejszy od fabrycznego drążka
• Wzmocnione końcówki drążka kierowniczego dopasowane specjalnie do JK
• Wyposażony w wysokiej jakości sworznie TeraFlex
• Regulowana tuleja odznacza się większą trwałością
• Tuleja wprasowana w drążek kierowniczy
• Zapewnia prześwit dla fabrycznych kół 17″

Uwagi:

• Pasuje tylko do modeli LHD
• Pasuje tylko z mostem Dana 30 i Dana 44
• Wymaga użycia kół z backspacingiem 4,75″ lub mniejszym bądź dystansów 1,25″ do kół fabrycznych TX1055000 (sprzedawane oddzielnie)
• Dołączona w zestawie relokacja mocowania amortyzatora skrętu NIE jest kompatybilna z amortyzatorami skrętu Falcon Nexus EF – wymaga użycia mocowania amortyzatora skrętu do drążka kierowniczego TeraFlex 1-5/8″ TX99-01-01-158 (sprzedawana oddzielnie)
• Wymagane dodatkowe modyfikacje/elementy do przeniesienia drążka kierowniczego nad zwrotnicę w celu skorygowania kąta drążka kierowniczego, optymalizacji geometrii układu kierowniczego i poprawy prowadzenia (sprzedawane oddzielnie)
• Przedłużone zwrotnice TX4390870, Drążek Panharda z relokacją i wzmocnieniem ramy przód TX1600444, Drążek kierowniczy wzmocniony dolny TX1853910, Zestaw do relokacji mocowania amortyzatora skrętu drążek 1-5/8″ TX1123160 – sprzedawane oddzielnie